減速機(jī)軸承室與軸承室外圈的配合從設(shè)計(jì)上來(lái)，采取基軸制，屬于間隙配合范疇內(nèi)。長(zhǎng)期使用過(guò)程中，軸承外圈與箱體之間會(huì)產(chǎn)生一定的相對(duì)位移，加上金屬本身具有疲勞磨損的特性，因此軸承室與軸承外圈的間隙將不斷增加，導(dǎo)致減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)增加，齒輪磨損加重，噪音增大等異常現(xiàn)象。

減速機(jī)齒輪與齒輪嚙合之間會(huì)產(chǎn)生反作用力，軸承室某一個(gè)部位在長(zhǎng)期承受較大作用力下，產(chǎn)生疲勞磨損的概率大大增加，因此軸承磨損嚴(yán)重的部位一般位于齒輪嚙合產(chǎn)生產(chǎn)生的反作用力作用點(diǎn)上。