1.1  發(fā)熱及漏油

       在渦輪減速機(jī)中，渦輪和蝸桿材料都要滿足減速機(jī)的功能要求，前者主要以有色金屬為主體材料，后者以鋼材為主。這種減速機(jī)發(fā)揮作用時(shí)，主要通過滑動(dòng)摩擦來實(shí)現(xiàn)。滑動(dòng)摩擦不僅會(huì)使相互摩擦的兩個(gè)部位產(chǎn)生磨損，還會(huì)生成大量熱量，進(jìn)而促使減速機(jī)的相關(guān)部件表面溫度飆升[1]。減速機(jī)內(nèi)部構(gòu)造中含有密封層，密封層周圍的零件在溫度升高時(shí)，會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力，使兩者接觸處發(fā)生膨脹變形，所以密封會(huì)失效。而該膨脹零件與其他部件的連接質(zhì)量也會(huì)下降，兩者之間也會(huì)有間隙產(chǎn)生。減速機(jī)中的油液在溫度升高時(shí)，會(huì)發(fā)生質(zhì)變，流動(dòng)性也會(huì)變強(qiáng)，其會(huì)隨著縫隙流到減速機(jī)的每個(gè)部位，從而造成大面積的滲漏。這種發(fā)熱漏油現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要包括以下幾種，其一減速機(jī)內(nèi)部元件材質(zhì)不同，所以其對溫度變化以及其他變化的反應(yīng)不同，相連接的元件材質(zhì)不同情有可原，但材質(zhì)之間產(chǎn)生矛盾，其在應(yīng)用中必然會(huì)削弱整體結(jié)構(gòu)的性能。其二嚙合摩擦的兩個(gè)面存在很多差異。其三潤滑油質(zhì)量差，不同部位的潤滑油類型和質(zhì)量不一致。其四減速機(jī)各部件裝配不合理，存在偏差或錯(cuò)誤，都會(huì)造成相關(guān)故障。

1.2 渦輪磨損

       減速機(jī)運(yùn)行中，渦輪會(huì)和蝸桿產(chǎn)生直接接觸，前者和后者的硬度不同，后者硬度比較大，所以其作用于渦輪之上，會(huì)使渦輪表面受損。雖然磨損速度比較慢，但如果裝配不合理或渦輪質(zhì)量差，或減速機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)中，這種磨損會(huì)逐漸嚴(yán)重。相關(guān)人員除了要控制渦輪和蝸桿的選擇外，還要對減速機(jī)選型進(jìn)行確定，使減速機(jī)渦輪磨損減少，最終保證減速機(jī)的使用期限[2]。

1.3 傳動(dòng)小斜齒輪磨損

       減速機(jī)的安裝形式如果為立式，其在應(yīng)用中設(shè)備的傳動(dòng)小斜齒輪往往難以保持原狀，其產(chǎn)生磨損和潤滑油有直接關(guān)系。潤滑油的質(zhì)和量很關(guān)鍵，兩者都要得到滿足，傳動(dòng)小斜齒輪才能得到有效潤滑，其在應(yīng)用中產(chǎn)生的磨損會(huì)降至最低。立式安裝方式，會(huì)使?jié)櫥团c潤滑對象時(shí)刻處于分離狀態(tài)，所以潤滑油的量往往不會(huì)滿足要求。原來的潤滑油有大部分都會(huì)流失到其他部位，齒輪得到的潤滑保護(hù)效果會(huì)降低。如果此時(shí)減速機(jī)還是處于運(yùn)行狀態(tài)，齒輪與相關(guān)部位之間的磨損程度會(huì)增大。