斷口是疲勞斷口，軸是疲勞斷裂。

 

　　軸的斷裂部位大部分正好位于聯軸器與軸過盈配合的邊緣處。

 

　　最早的疲勞裂紋大都發生在平鍵鍵槽的尖角處或過渡圓角處。

 

　　軸的斷口垂直于軸的軸線，基本上是一種高強度鋼彎曲扭轉型斷口。

 

　　正常情況下，東莞減速機高速軸通常僅承受轉矩作用。對以往多次斷軸案例進行疲勞強度計算結果表明，疲勞強度安全系數通常可達2以上，高速軸應該是安全的，軸不可能斷裂。經檢查軸的材料、熱處理質量也都符合技術要求。但是，高速軸還是經常斷裂，可以說是減速機的多發病了！